Diseñado por Toyota, el Hiace es un vehículo diseñado para cumplir con las mayores especificaciones de comodidad y seguridad para pasajeros o carga, ofreciendo amplio espacio, alta funcionalidad y características sumamente versátiles.

Debido a sus características tanto como vehículo de carga como de transporte, es necesario conocer las alertas de su sistema para la oportuna intervención en su arreglo. Entre estas alertas encontramos el encendido de la luz de aceite, que indica cuando hay problemas en la presión del aceite lo que puede ocasionar daños severos al motor del vehículo, por lo que es muy importante diagnosticar el problema antes de seguir manejando.

Entre las causas más frecuentes para el encendido de la luz de aceite en un Hiace están:

  • Bajo nivel de aceite: el vehículo puede estar perdiendo o quemando aceite
  • Falla del sensor de presión de aceite: puede que el sensor esté roto, sucio o desconectado
  • Falla en bomba de aceite: una bomba desgastada resultará en una insuficiente presión de aceite
  • Anillos de pistón desgastados: si los anillos (también conocidos como aros de pistón, o segmentos) están gastados, producirán un consumo excesivo de aceite, a veces acompañado de humo blanco o gris, y/o aceleración lenta
  • Tipo de aceite incorrecto: si el aceite utilizado es de menor viscosidad de la requerida, puede gotear en los anillos y los sellos de las válvulas, produciendo pérdidas. Si es demasiado viscoso, el flujo de aceite será bajo y la presión más alta de lo normal, posiblemente produciendo una falla de motor.
Existen 3 tipos de aceites lubricantes de motor, 2 de ellos básicos y el tercero es una mezcla de ambos:

  • Aceite mineral: producido a partir del refinamiento del petróleo, es el de menor calidad. Se degrada rápidamente (pierde sus propiedades)
  • Aceite sintético: producido a partir de compuestos químicos que se someten a procesos físico-químicos determinados, obteniendo un producto de características definidas muy precisas. Es un producto de laboratorio y es el de mayor calidad y durabilidad
  • Aceite semi sintético: mezcla de aceite mineral y aceite sintético. Suelen tener gran cantidad de aditivos y compuestos químicos agregados
La norma API (American Petroleum Institute) clasifica a los lubricantes según su nivel de calidad. En los motores nafteros, las normas vigentes son:

  • SJ: año 2001 y anteriores
  • SL: año 2004 y anteriores
  • SM: año 2010 y anteriores
  • SN: implementado a fines del 2010 y recomendado para motores con turbocompresor y sistemas de ahorro de combustible, como así también para motores que usan etanol en vez de gasolina
Para los motores Diesel, como el del Toyota HIace, las normas de emisión que debe cumplir el motor según el año de su fabricación y la cantidad de azufre que contiene el combustible son:

  • CH-4
  • CI-4
  • CJ-4
Recuerda que el aceite es fundamental para el funcionamiento del motor, ya que lubrica todas las partes móviles y ayuda a disipar el calor.

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¡Te esperamos!